Константиновская железная дорога

В 1872 г. вступила в строй первая очередь Константиновской железной дороги от ст. Константиновка Курско-Харьковско-Азовской железной дороги до известняковых месторождений в районе Еленовки, с промежуточными станциями Петровская (Кривой Торец), Железная (Фенольная), Ясиноватая, Александровка (она же – Юзово, - современный Донецк). Обычно к списку первых раздельных пунктов Константиновской дороги современные историки и краеведы добавляют ст. Рудничная (Рутченково), что вовсе не соответствует действительности. Дело в том, что первые грузы были отправлены со ст. Рудничная лишь в 1876 г., а пассажирский поезд здесь останавливался, начиная с 80-х г.г. XIX века. Зато «Всеобщий календарь» за 1877, 1878 г.г., а также «Путеводитель по Российским железным дорогам» за 1877 г. указывают иную станцию между Юзово и Еленовкой – это Михайловка (Мандрыкино)… Читать далее

Фото Е.Халдея

Операция «Скачок». На последнем дыхании…

Приказ Н.Ф.Ватутина от 10 февраля 1943 г. oзнаменовал качественно новый уровень развития операции. Если предыдущие две недели войска 1-й (В.И.Кузнецов) и 3-й (Д.Д.Лелюшенко) гвардейских армий пытались атаковать противника в лоб, то отныне большое внимание уделяется обходу войск противника с удержанием коммуникаций в его глубоком тылу. Лобовые атаки на Ворошиловград, Артёмовск, Славянск, а также попытки развивать наступление на Сталино из района Краматорска к успеху не привели, и дальнейшее их повторение обусловило бы высокие, зачастую – неоправданные потери в советских войсках. Ослабленные в ожесточённых боях за узлы сопротивления вермахта войска двух советских армий не могли с прежним темпом наступать на Сталино, хотя данный приказ командование Юго-Западным фронтом отменять не собиралось. Планы были скорректированы, исходя из соображений, указанных выше, но не отменены. Фактически новая задача была поставлена 6-й армии (Ф.М.Харитонов): кроме удержания стыка с Воронежским фронтом (Ф.И.Голиков), армия должна была овладеть переправами через Днепр на широком участке от Кременчуга до Запорожья. Для осуществления данного манёвра требовалось усиление 6-й армии фронтовыми и армейскими резервами, а также переброска высвободившихся дивизий на правый фланг. Читать далее