Рубрика: летопись Донбасса

Июль. Жарко. Cтолбики термометров упорно ползут к +40°С. Воздух и земля раскалены до предела. А уж под землей – сущий ад, пекло. Горняки рубят уголек и с трудом сдерживаются, чтобы не загнуть крепким шахтерским матом. Они на взводе. В разговорах – обреченность и злость. Да, платят за ежедневные смены в аду неплохо — но «за бугром» шахтерам платят больше. Есть деньги, но на них ничего не купишь. Регресс горнякам ушел в область очевидного и невероятного, как и доплаты за работу по ночам и в выходные. Отпуска не хватает даже для того, чтобы вымыть из глаз угольную пыль… Читать далее

Владимир Иванович Дегтярёв — первый секретарь Донецкого обкома партии с 1963 по 1976 год. Владимир Дегтярёв родился в Ставрополе 19 августа 1920 года. С 1938 по 1942 год учился в Московском горном институте. С 1942 по 1944 год работает начальником участка шахты №7 треста «Хакассуголь» (Черногорск, Красноярский край). С 1944 по 1948 год — начальник участка, помощник главного инженера шахты «Нежданная» треста «Шахтантрацит», главный инженер шахты №15-16 треста «Гуковуголь» (Ростовская область). Член ВКП(б) с 1945 года. С 1948 по 1953 год — главный инженер, начальник шахты №1 «Центральная» треста «Красноармейскуголь» (Донецкая область). Читать далее

В 1931 году Луганский паровозостроительный завод начал выпуск грузовых паровозов серии ФД типа 1-5-1. Название ФД расшифровывается как Феликс Дзержинский, а прозвища паровоза — Федя, Федюк, Феликс. 31 октября 1931 года новый паровоз был представлен общественности. В центре Луганска у сада «Имени 1-го Мая» были поставлены в ряд для обозрения 4 паровоза. Возглавлял эту колонну ФД20-1  (далее шли Эм (тип 0-5-0), Ов (тип 0-4-0) и маневровый Ь (тип 0-3-0)). 4 ноября ФД20-1 повёл из Луганска в Москву специальный поезд с рабочей делегацией Луганского паровозостроительного завода. Читать далее

В апреле 1938 года Ворошиловградский паровозостроительный завод закончил строительство нового паровоза, получившего заводской номер 6998. При проектировании паровоза типа 2-3-2 завод стремился использовать узлы и детали паровозов серий ФД и ИС. Поэтому ремонт паровоза типа 2-3-2 Ворошиловградского завода организовать было значительно легче, чем паровозов этого же типа Коломенского завода, у которых все основные детали проектировались специально для этих паровозов. Читать далее

Герб города Алчевска представлен в традиционной форме щита лазурного цвета на фоне, отображающем знамя Украины. В щите располагается золотой ковш, из которого льётся металл, образующий стилизованную звезду. В верхней части герба на золотистом фоне черными буквами помещена надпись – наименование города на украинском языке «Алчевськ». Обрамление герба, линии членения желтого и голубого цветов знамени, окаймление льющегося металла, ковш выполнены в золотистом цвете, льющийся металл белого цвета. Основная плоскость щита делится по горизонтали. Голубой цвет занимает 1/2 часть, желтый — 1/2 часть. Геральдический щит дополняют:— символически изображенные перекрещенные кочерги сталеваров;— обрамление из лент желто-голубого цвета и флага города;— Герб Украины. Современный... Читать далее

Теперь проехав  на первый взгляд в обычном  троллейбусе Донецка, можно познакомиться с  историей города и его общественного транспорта. В его салоне разместили фотографии самых первых троллейбусов Донецка, плакаты с изображением города и схемы экскурсионных маршрутов. Пуск такого троллейбуса приурочен к юбилею Донецкого троллейбуса – именно в январе «стукнуло» 70 лет с пуска первой электромашины на колёсах в г.Донецке. По будням троллейбус-музей  будет возить дончан на работу и домой, а в праздники и выходные – по местным достопримечательностям. Но это далеко не все сюрпризы, которые приготовили работники Донгорэлектротранса.Этот улыбчивый троллейбус  – теперь городская достопримечательность. Верой и правдой машина отслужила городу 20... Читать далее